俄罗斯水上飞机别-103别-200生产线

     目前可以引进的生产线机型有俄罗斯水上飞机别-103别-200生产线、罗宾逊直升机R22、贝尔206、瑞士直升机；维修机型有罗宾逊R44、麦道600、贝尔407、429；组装机型有罗宾逊R66、麦道500、贝尔407、429；航材储备机型有罗宾逊直升机R22、R44、R66、麦道500、600、贝尔206、407、429。 

    别-200由俄罗斯别里耶夫设计局研制，伊尔库特公司生产的多用途水上飞机，该机可在水面起降。目前该机生产数目很少，只有数架别-200消防型部署在西伯利亚伊尔库茨克。
根据飞机起降、停泊场地不同可将飞机分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机，水上飞机和水陆两栖飞机又简称为水机。水机的主要优点是可在河、湖、江、海水面上使用，具有较好的安全性，地面辅助设施较经济。主要缺点是受机体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

     20世纪30年代，水机得到快速发展，水机和陆上飞机一样，在许多军、民领域得到广泛应用。如以德国为代表的欧洲国家利用水机开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班，其远程飞行和洲际飞行也几乎为水机所垄断。在军事领域，水机曾是一种很好的海上巡逻和反潜平台。在二次大战中，由美国联合公司于20世纪30年代研制的“卡塔林娜”两栖飞机曾广泛用作海上巡逻机，前后共生产了4000余架。二战后，受技术及使用定位等各种原因的制约，水机没有像陆上飞机那样得到快速发展，其研制速度明显滞后于陆上飞机。但以俄罗斯为主要代表的少数国家还是坚持不懈地对水机进行开发研制，尤其俄罗斯在排除各种干扰后，充分利用已积累的航空技术和水机研制经验，以擅长开发研制各类水上飞机和两栖飞机的别里耶夫设计局，即现在的伊尔库特公司为水上飞机开发主体，成功研制开发了多型别系列水上飞机、两栖飞机。其中于20世纪90年代初开始设计，21世纪初批量生产的别-200多用途两栖飞机，不仅具有良好的飞行性能，还具有较强的改型潜力。别-200多用途两栖飞机已经引起许多国家以及军事专家注意。俄罗斯对水机的研制由来已久，著名水上飞机设计师别里耶夫在1932年就设计出了MBP-2近距水上侦察机，该机在1932~1940年的8年间，共生产了1400多架。在苏联卫国战争期间，MBP-2与鱼雷艇配合，对敌舰船实施攻击，取得丰硕战果。由于MBP-2具有优良的水上飞行性能，使其在俄海军航空兵中服役时间长达20年；4年后的1936年，该局又设计出了别-2水机；1940年年在别-2基础上设计了别-4型舰载水上侦察机，并投入批生产。别-4采用全金属结构，具有“海鸥”翅膀形状的机翼，带斜支柱，并可折叠后沿飞机轴线收起，别-4采用弹射起飞、水面降落、吊装上舰的起降方式。
    
     二战后，在别-2、别-4水机基础上，该局于1948年研制了用于远程反潜航空兵使用的双发别-6水上飞机和多用途别-8两栖飞机；1956年研制了别-10喷气式后掠翼水上飞机；1960年研制了采用双发喷气式发动机的别-12反潜两栖飞机，该机曾创造了42项世界纪录；1985年开始研制世界最大的A-40“信天翁”双发涡扇式多用途水陆两栖飞机，它于1986年12月首飞，1987年开始批生产，发展了反潜/侦察/布雷型、海上巡逻/搜索救援型、客机型、客货型等多种型别，并创造了148项世界记录；在20世纪90年代中后期研制了小型别-103水上飞机，该机主要用在短距离航线上，可以到达其他运输工具难以到达的河流、湖泊等地域；同时，在90年代初期开始研制被称为A-40“信天翁”缩小型的双发涡扇多用途别-200水陆两栖飞机，首架别-200原型机于1995年开始生产，1996年9月11日出厂，1998年首飞，2002年开始批量生产，并制造了第一架批生产的别-200，在2004年制造了第二架批生产的别-200飞机。鉴于该机的优良性能及其良好的改进潜力，已有116架俄罗斯国内订货，基本单价2200万美元。同时别-200也具有很好的出口潜力，据报道目前已经有25个国家订购了320架。但目前为止，仅有阿塞拜疆订购了一架别-200。

 参与别-l03研制方案的还有俄罗斯机械出口对外贸易联合体，其任务是广告宣传、市场营销。上述三家企业联合成立了“塔干罗格一共青城航空”股份公司，由该公司负责别-103飞机项目的资金筹措和具体实施。 

    别-103是一种带翼根前缘凸齿的下单翼飞机，全动式水平尾翼装在垂直安定面上，采用前三点式起落架。别-103在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。它可在深1.5米以上、长宽为600米以上、浪高达0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。 

    别-103装有两台美国特里达因大陆公司生产的TCM-IO-360ES型活塞式发动机，单台功率210马力。别-103的座舱也是根据现代化要求设计的，其配置保障了旅客最大程度的舒适性，同时也能进行快速改装，以适应不同的货物装载要求。座舱内配有空调系统。驾驶员为1人或2人。客运可搭载4~5名旅客，货运可运送400公斤货物。座舱前部装有一个维护舱门和一个应急舱门，它们可向上打开。别-103配备有备份的操纵系统，能用作教练机来训练飞行员。其导航系统符合俄罗斯的AΠ-23和美国FAR-25对标准要求，在飞机设计飞行高度和速度范围内，也能提供可靠的手工引导。出口型可配置Bendix King公司生产的导航设备。为满足国内用户需求，有两种导航驾驶系统方案可供选择，一种是俄罗斯方案和国外方案的混合型，另一种是完全由俄罗斯生产的导航驾驶仪。根据用户要求，机上还可安装气象雷达、自动驾驶仪和飞行记录仪。 
别-103主要用在短距离航线上，可用于西伯利亚、远东、俄欧洲部分北部地区、各沿海国家和岛国，以及其它运输工具难以到达的河流。湖泊和其它多小面积的地区。它可用于执行多种任务，如客货运输、行政公务联络、紧急医疗救护、抢险救援、邮递、水面生态监测（必要时可着水采集水样）、航空照相、商业旅游以及用于森林保护区。海上边界、经济区的巡逻等。军用则可用于指挥、侦察，如果安装相应的武器，也可用于作战。